陈为民添新欢Suzuki Katana GSX-S1000S！粉丝嗨喊「一把好刀」。(图片来源/ 陈为民脸书)
艺人陈为民为众所周知的重机爱好者，近日在脸书分享自己最新入手的座驾Suzuki Katana GSX-S1000S，帅气照片一曝光，立刻引来大批车迷与粉丝朝圣，留言狂刷「一把好刀」、「这台真的帅」、「刀魂上身」，再度掀起Katana热潮。
Katana之名对Suzuki车迷而言意义非凡。(图片来源/ Suzuki)
Katana之名对Suzuki车迷而言意义非凡，自1981年初代Katana问世以来，凭藉前卫的刀锋造型与强悍性能，成为日系街跑中极具代表性的经典。现行款Katana GSX-S1000S于2018年底现身，是以GSX-S1000为基础，融合復古武士刀设计语汇与现代科技，打造出极具辨识度的现代武士。
现行款Katana GSX-S1000S于2018年底现身，是以GSX-S1000为基础，融合復古武士刀设计语汇与现代科技，打造出极具辨识度的现代武士。(图片来源/ Suzuki)
刀锋造型上身，现代与经典融合
Suzuki Katana GSX-S1000S最吸睛的，莫过于极具侵略感的外型设计。方正锐利的头灯整流罩、水平线条明确的油箱轮廓、短捷有力的车尾造型，都向经典Katana致敬，同时导入全LED灯具、数位仪表与新世代车架设计，让整体既復古又科技。
Suzuki Katana GSX-S1000S最吸睛的，莫过于极具侵略感的外型设计。(图片来源/ Suzuki)
Katana车长×车宽×车高2,125mm × 830mm × 1,110mm，轴距1,460mm、座高825mm。对许多车迷来说，Katana不是走流线美型，而是用「刚硬」、「刀锋感」与「武士气息」来展现一直以来的武士般风格，也难怪陈为民入手后，粉丝会形容它是一把真正的「好刀」。
Katana车长×车宽×车高2,125mm × 830mm × 1,110mm，轴距1,460mm、座高825mm。(图片来源/ Suzuki)
千级街车心脏，性能不只是好看
动力方面，Katana GSX-S1000S搭载999c.c.水冷并列4缸DOHC引擎，源自GSX-R1000的赛道血统调校，最大马力150匹，最大扭力11公斤米，兼顾高转延伸性与中低转输出，无论市区骑乘或热血山路，都能提供相当充沛的加速反应。
Katana GSX-S1000S搭载999c.c.水冷并列4缸DOHC引擎，源自GSX-R1000的赛道血统调校，最大马力150匹，最大扭力11公斤米。(图片来源/ Suzuki)
Katana GSX-S1000S空车重量215公斤，搭配铝合金双翼樑车架、KYB倒立式前叉与多连桿中置单枪后避震设定，使Katana在保有街车舒适度的同时，也具备稳定且精准的操控回馈，并非只有外型取向的「样子车」。
Katana GSX-S1000S空车重量215公斤，搭配铝合金双翼樑车架、KYB倒立式前叉与多连桿中置单枪后避震设定。(图片来源/ Suzuki)
电控满载，新世代安全配备到位
为与动力单元匹配，前煞车採用Brembo Monobloc对向四活塞幅射卡钳，配上310mm浮动碟盘，后煞为Nissin单向浮动式单活塞卡钳，搭220mm固定碟盘，轮胎则是前120/70-R17、后190/50-R17规格。
艺人陈为民为众所周知的重机爱好者，近日在脸书分享自己最新入手的座驾Suzuki Katana GSX-S1000S，帅气照片一曝光，立刻引来大批车迷与粉丝朝圣，留言狂刷「一把好刀」、「这台真的帅」、「刀魂上身」，再度掀起Katana热潮。
Katana之名对Suzuki车迷而言意义非凡。(图片来源/ Suzuki)
Katana之名对Suzuki车迷而言意义非凡，自1981年初代Katana问世以来，凭藉前卫的刀锋造型与强悍性能，成为日系街跑中极具代表性的经典。现行款Katana GSX-S1000S于2018年底现身，是以GSX-S1000为基础，融合復古武士刀设计语汇与现代科技，打造出极具辨识度的现代武士。
现行款Katana GSX-S1000S于2018年底现身，是以GSX-S1000为基础，融合復古武士刀设计语汇与现代科技，打造出极具辨识度的现代武士。(图片来源/ Suzuki)
刀锋造型上身，现代与经典融合
Suzuki Katana GSX-S1000S最吸睛的，莫过于极具侵略感的外型设计。方正锐利的头灯整流罩、水平线条明确的油箱轮廓、短捷有力的车尾造型，都向经典Katana致敬，同时导入全LED灯具、数位仪表与新世代车架设计，让整体既復古又科技。
Suzuki Katana GSX-S1000S最吸睛的，莫过于极具侵略感的外型设计。(图片来源/ Suzuki)
Katana车长×车宽×车高2,125mm × 830mm × 1,110mm，轴距1,460mm、座高825mm。对许多车迷来说，Katana不是走流线美型，而是用「刚硬」、「刀锋感」与「武士气息」来展现一直以来的武士般风格，也难怪陈为民入手后，粉丝会形容它是一把真正的「好刀」。
Katana车长×车宽×车高2,125mm × 830mm × 1,110mm，轴距1,460mm、座高825mm。(图片来源/ Suzuki)
千级街车心脏，性能不只是好看
动力方面，Katana GSX-S1000S搭载999c.c.水冷并列4缸DOHC引擎，源自GSX-R1000的赛道血统调校，最大马力150匹，最大扭力11公斤米，兼顾高转延伸性与中低转输出，无论市区骑乘或热血山路，都能提供相当充沛的加速反应。
Katana GSX-S1000S搭载999c.c.水冷并列4缸DOHC引擎，源自GSX-R1000的赛道血统调校，最大马力150匹，最大扭力11公斤米。(图片来源/ Suzuki)
Katana GSX-S1000S空车重量215公斤，搭配铝合金双翼樑车架、KYB倒立式前叉与多连桿中置单枪后避震设定，使Katana在保有街车舒适度的同时，也具备稳定且精准的操控回馈，并非只有外型取向的「样子车」。
Katana GSX-S1000S空车重量215公斤，搭配铝合金双翼樑车架、KYB倒立式前叉与多连桿中置单枪后避震设定。(图片来源/ Suzuki)
电控满载，新世代安全配备到位
为与动力单元匹配，前煞车採用Brembo Monobloc对向四活塞幅射卡钳，配上310mm浮动碟盘，后煞为Nissin单向浮动式单活塞卡钳，搭220mm固定碟盘，轮胎则是前120/70-R17、后190/50-R17规格。
前煞车採用Brembo Monobloc对向四活塞幅射卡钳，配上310mm浮动碟盘，后煞为Nissin单向浮动式单活塞卡钳，搭220mm固定碟盘。(图片来源/ Suzuki)
身为现代化街跑，Katana GSX-S1000S也导入Suzuki Intelligent Ride System骑乘辅助系统，包含3段可调循迹控制、动力模式选择、双向快排系统与ABS防锁死煞车系统，让骑士能依照路况与骑乘风格，调整车辆个性。在兼顾热血性能的同时，也大幅提升日常骑乘的安全性与容错空间，对想从大排量街车进阶的骑士而言，是相当成熟的设定。
Katana GSX-S1000S也导入Suzuki Intelligent Ride System骑乘辅助系统，包含3段可调循迹控制、动力模式选择、双向快排系统与ABS防锁死煞车系统。(图片来源/ Suzuki)
经典名号加持，Katana魅力持续延烧
从舞台到重机世界，陈为民对车的热爱向来不藏私，这次选择Suzuki Katana GSX-S1000S，也再度让这把「现代武士刀」成为讨论焦点。
在满街性能街车之中，Katana不是最快、也不是最张扬，但它凭藉独一无二的设计语汇与扎实的千级距底子，成功走出属于自己的风格路线。对喜欢个性化街跑、又重视性能与品牌歷史的骑士来说，这把「好刀」，确实值得细细品味。
陈为民对车的热爱向来不藏私，这次选择Suzuki Katana GSX-S1000S，也再度让这把「现代武士刀」成为讨论焦点。(图片来源/ 陈为民脸书)
网友对于陈为民入手新车，留言表示：「五年级生的梦想」、「虽然油箱小，但是会骑上瘾的车…恭喜成为车友」、「是把好刀」、「排气管有一点点掉漆」、「帅帅的刀」、「名刀」、「不说我都以为为民哥只会骑哈雷」、「新车超帅」。
